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Le titre qui figure dans cet article est : Les Allemands et leur passé : se blottir avec l’Histoire
D Les Allemands sont une nation d’historiens. Ce sont aussi bien d’autres choses, des maîtres de la mauvaise humeur, des patrons suffisants, des gardiens sans aucun sens du style, du goût ou du timing. Mais dans l’essence de l’histoire, ils reviennent complètement à eux-mêmes, ils trouvent ici leur coussin chauffant, que ce soit dans leur propre culpabilité ou dans leur éloignement du monde, qui devient toujours un problème lorsqu’il s’agit de renoncer à leur propre provincialité.
Ils utilisent donc l’histoire de deux manières : pour se protéger et pour se protéger du monde et de ses contradictions. L’histoire, comme cela a été démontré ces dernières années, devient une règle avec laquelle les distorsions morales peuvent être très bien aplanies. À la lumière de nos propres crimes, notre bonne conscience reste miraculeusement intacte.
Dans des moments plus calmes, ce n’était pas trop visible, c’était là 9 novembre un rituel pluvieux au cours duquel tout le monde pouvait brièvement s’accorder sur le fait que le meurtre des Juifs par les Allemands était une mauvaise chose – auparavant Le 11 novembre, le carnaval a commencéla cinquième saison, comme on l’appelle, la banale bacchanale d’un peuple sympathique qui ne peut même pas faire la fête sans décerner des médailles.
Alors, quel genre de lacune rencontrez-vous lorsque vous regardez de plus près les Allemands et leur approche de l’histoire ? Comment parviennent-ils à parler de l’histoire avec beaucoup de bravoure tout en en disant si peu ? Et pourquoi l’histoire reste-t-elle à sa place, dans la vitrine du passé, alors qu’à l’extérieur le monde s’effondre ?
Réagissez à la montée de l’AfD au-delà de l’impuissance
Ces contradictions allemand AfD de réagir.
Le week-end dernier, ce « Conseil de l’Histoire » s’est réuni au Théâtre Gorki pour discuter, comme l’a dit l’historien américain Daniel Ziblatt, des raisons pour lesquelles les démocraties échouent non pas à cause de menaces extérieures, mais à cause d’une déliquescence interne, à travers le comportement des démocrates plutôt que celui des anti-démocrates – comme le haussement d’épaules que le SPD de Berlin affiche actuellement contre un Procédure d’interdiction de l’AfD vrai.
Alors pouvons-nous apprendre de l’histoire ? Étonnamment, on entend souvent ici et là : Non, non, ce n’est pas si simple. Le mantra est le suivant : l’histoire ne se répète pas. Ce qui reste cependant incertain, c’est si elle s’habille simplement différemment quand c’est l’hiver ou l’été dehors, ou en 1933 ou 2026, et on pourrait apprendre quelque chose sur les possibilités de se défendre contre les fascistes si l’on applique l’histoire au présent et au futur.
C’est l’idée de Thomas Weber, un historien allemand qui enseigne en Grande-Bretagne. Cela l’amène à regarder l’histoire différemment : ce sont surtout des universitaires qui travaillent à l’étranger et qui ont une vision plus claire de la situation allemande. Ce qui n’est pas surprenant, car l’essence du provincialisme est simplement la provincialité.
La fin de la politique
Weber, qui vient de publier avec Ruch le livre « Quand hier frappe », important pour explorer les contradictions historiographiques et politiques actuelles, veut fonder une « science de l’histoire appliquée », comme celle qui existe déjà dans des cas isolés aux États-Unis, par exemple. «Histoire appliquée», c’est ainsi qu’on l’appelle là-bas. L’objectif : la connaissance devient un outil, une « arme », comme l’appelle Ruch, pour la démocratie.
D’une manière complètement différente et étrangement anhistorique, un autre historien a montré comment l’histoire ne peut pas être rendue accessible au présent. Dans son discours lors de la cérémonie de remise du Prix de la paix de la librairie allemande, Karl Schlögel a montré comment, d’une part, on peut dire peu avec beaucoup de mots et, d’autre part, remplacer l’histoire par une réflexion mythologique sur l’absence d’issue et d’alternatives. Ou, selon ses propres termes : « Mais ensuite est arrivée l’occupation de la Crimée par la Russie. »
Pour la période après 1989, les années 1990, qui sont si cruciales pour comprendre le conflit en Ukraine et le présent européen, Schlögel a encore un demi-paragraphe et quelques commentaires désobligeants – quiconque s’intéresse à la paix manquée après la fin de la guerre froide, dit Schlögel, ne comprend pas que Poutine est une « figure du mal » et que les choses ont dû se passer comme elles l’ont fait. Avec cela, Schlögel annonce très directement la fin de la politique et discrédite également sa propre guilde.
Le passé est nommé pour légitimer le présent. Cela a peu de science et plus d’idéologie
L’intonation manichéenne de Schlögel a quelque chose d’anti-intellectuel et est donc bien dans l’air du temps. Sa rhétorique n’a rien à voir avec la question de savoir comment percevoir la culpabilité de guerre de Poutine – une question que quelqu’un comme l’historienne américaine Mary Sarotte ne remet pas en question, mais qui analyse néanmoins avec une grande précision les contradictions de la politique de la Russie occidentale dans son livre « Pas un pas de plus vers l’Est ».
Schlögel démontre ainsi la double nature de l’histoire : le passé est nommé afin de légitimer le présent. Cela a peu de science et plus d’idéologie. Il fallait que ça se passe ainsi, penser c’est pour râler, douter ne sert à rien. Schlögel fournit ainsi davantage un récit qu’une explication – et conduit finalement à l’absurdité de ce qu’il prétend défendre : les valeurs européennes. Mais l’historiographie, ainsi comprise, est à l’opposé des Lumières.
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Les solutions pour prévenir les nids-de-poule dans les infrastructures routières futures
L’impact des innovations technologiques sur la construction de voies
Grâce aux innovations récentes, les matériaux utilisés pour les voies deviennent plus résistants et durables, réduisant ainsi la formation de nids de poule et augmentant la sécurité des utilisateurs.
Les projets pour améliorer la circulation routière
Dans le futur, une meilleure gestion des routes et un entretien constant seront essentiels. L’usage d’applications mobiles pour signaler les problèmes aidera les administrations locales à réagir promptement et à assurer une circulation plus sûre.
Le rôle clé des collectivités territoriales dans la gestion des routes
La gestion des routes locales repose sur les autorités municipales. Avec des outils comme « Je Signale », elles peuvent recevoir des alertes rapides et prendre des mesures immédiates pour limiter les accidents causés par des nids de poule.
Indiquez un nid-de-poule sur la carte via « Je Signale »
« Je Signale » est une application pratique permettant de signaler promptement des nids-de-poule et autres défauts de route. L’intelligence artificielle assure un traitement rapide des signalements, facilitant l’intervention des mairies. Avec ce système, les citoyens peuvent réagir immédiatement face aux dangers sur les voies, contribuant ainsi à préserver la sécurité et à éviter les dommages matériels. N’ignorez pas les nids de poule, mais avec l’application « Je Signale », vous avez le pouvoir d’informer les autorités et d’améliorer la sécurité routière. Je Signale vous permet de signaler facilement les problèmes de la voirie pour améliorer la sécurité de tous. En prenant conscience des nids de poule, de leurs conséquences et des solutions pour les signaler, nous pouvons tous agir pour améliorer la sécurité des routes et alléger les coûts liés à leur entretien.
Les conséquences des nids-de-poule sur la circulation des véhicules
Les nids-de-poule : un risque pour la sécurité sur les voies
Outre leur impact sur les véhicules, les nids-de-poule représentent un danger pour la sécurité. Un conducteur peut facilement perdre le contrôle, surtout à grande vitesse ou par temps humide.
Les véhicules affectés par les nids-de-poule
Un impact avec un nid-de-poule peut être fatal pour un véhicule. Les pneus, suspensions et jantes risquent d’être endommagés, ce qui entraîne des réparations coûteuses.
Coût de la prise en charge des nids-de-poule par les municipalités
Les collectivités locales sont souvent contraintes de financer les réparations des nids-de-poule, ce qui pèse sur leur budget. En outre, elles peuvent être responsables des dommages liés à des défauts sur la voie, ce qui augmente encore les coûts de réparation.
comment les nids-de-poule impactent les automobilistes et comment les signaler de manière optimale
Les nids-de-poule, qui se manifestent sous forme de trous dans la chaussée, sont une source de danger pour tous les usagers de la route. Ils sont fréquemment causés par l’usure, les intempéries ou des défauts de construction. Heureusement, l’application « Je Signale » permet de signaler ces trous facilement aux autorités locales pour une réparation rapide.
Le phénomène des nids-de-poule : causes et conséquences
Les dommages causés par l’usure sur les voies
Les voies, soumises à l’usure du temps et du trafic, se détériorent peu à peu. L’impact des véhicules, des poids lourds aux voitures légères, fragilise la voie, créant des failles qui, exacerbées par les conditions climatiques, se transforment en nids-de-poule, dangereux pour les utilisateurs de la route, notamment les motards.
Météo et nids-de-poule : comment les conditions influencent la route
Comprendre les nids-de-poule : définition et origine
Les nids-de-poule sont des trous visibles sur les routes qui peuvent varier en taille, mais qui sont parfois assez profonds pour causer des dégâts. Ils résultent principalement de l’usure naturelle de la route et de l’infiltration de l’eau dans les fissures du bitume. Lorsque l’eau gèle, elle s’étend dans les failles de la route, provoquant une dilatation du matériau. Après le dégel, cette dilatation laisse des trous qui peuvent se former au fil du temps ou se développer brusquement suite à des intempéries.
Techniques pour éviter et réparer les nids-de-poule
Méthodes pour fabriquer un enrobé durable
Les autorités locales peuvent utiliser des enrobés de qualité pour effectuer des réparations durables sur les routes. Les enrobés résistants aux intempéries, comme l’enrobé à froid, sont particulièrement adaptés pour éviter la formation de nids-de-poule.
La signification de mettre en place une bonne signalisation
La prévention des accidents liés aux nids-de-poule passe par une signalisation efficace. « Je Signale » permet aux utilisateurs de signaler ces dangers de manière rapide et simple aux autorités locales.
Techniques pour contrôler l’infiltration d’eau
Afin de lutter contre la formation de fissures, il est essentiel d’empêcher l’humidité de pénétrer dans le revêtement. Un entretien régulier et l’application de revêtements étanches permettent de protéger les routes de l’infiltration d’eau.
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